وافقت لجنة التحرير لخليج حيفا على خطة تطوير خليج حيفا التي قدمها رامي

1. ومن الغريب تماماً عدم وجود شريحة تشرح مركزية منطقة الخليج بالنسبة لمدينة حيفا والحاضرة
   وأيضاً لتوضيح مركزية الخليج، هناك عدم وجود شريحة تشرح نظام المواصلات العامة، ومركزية الخليج، وطريق 75 المتصل بطريق 6، والأنفاق، وغيرها.

   في رأيي، من الواضح جدًا أن رئيس الفريق ليس مهندسًا معماريًا!

2. لدي إجابة يارون وهي تكمن في قصة صغيرة. في عام 2003، حدد وزير النقل افرايم سينا ​​مطار حيفا كمشروع وطني أساسي وتم تعيين ديفيد بوتزر، نائب رئيس التخنيون، لرئاسة المشروع الذي كان من المفترض أن يمتد مدارج الطائرات إلى البحر، 2400 متر. حتى أنه كانت هناك قرارات وأرادوا إنشاء كيان دولي لبناء وإدارة المطار الثاني في إسرائيل.
   كان ذلك قبل 20 عامًا، وكلنا نعرف نهايته. وفي الوسط كان هناك تطور مفاده أن موفاز ألغى مطار حيفا ووافق على بناء مطار في مطار مجدو، والذي لن يسمى إلا مطار حيفا الدولي مع قطار بين المدينة والمطار. ونحن جميعا نعرف كيف ينتهي الأمر أيضا.
   في تلك السنوات، كطالب متفائل، قال أستاذ في التخنيون (لن أذكر اسمه، لكنه يؤثر على تخطيط الدولة حتى يومنا هذا وفي المستقبل) أنه لا توجد فرصة لأن يؤتي القرار بشأن المطار ثماره. وكل ما تمت الموافقة عليه كان لتخفيف الضغط عن الوزراء ولأسباب دعائية إعلامية دون تنفيذ. وأضاف: سيتم تطبيق نفس الأسلوب على الصناعة الملوثة في خليج حيفا. سيتم اتخاذ القرارات، وسيتم فحص البدائل، وسيتم نقل بديل هناك، وبديل آخر هنا. عناوين متفائلة، هنا يتم استبدال الصناعة الملوثة في مدينة جديدة. لقد تنبأ حرفياً بالسيرك الإعلامي الحالي. ثم قال: وستلاحظون، من بين كل التصريحات، وكما المطار، أنهم دائماً لا يتحدثون عن التنفيذ. أين سوف تذهب؟ كيفية تنظيف الأرض ومن سيتحمل التكاليف؟ في أي موقع بديل سوف تتحرك الصناعة. كيف سيؤثر المطار على خطة تطوير التجفيف البحري لميناء حيفا (كان ذلك قبل ميناء الخليج عندما كان كل شيء لا يزال في المخططات في هاني).
   وكم كان على حق. وكم هو محزن أن قصة كيفية إيصال المشروع الوطني لمطار في شمال البلاد تكرر نفسها بسطور شبه دقيقة في هذه اللجان التي تناقش الخطط والخطوط العريضة لخليج حيفا دون إعطاء جداول زمنية واضحة ومواقع بديلة وتحديد مسؤولية تنظيف الأرض، وتحديد مواعيد نهائية ومعالم واضحة للتنفيذ. لقد قرأ للتو هذه المزحة بشكل صحيح فيما يتعلق بقضية الطيران وقضية الملوثين في الخليج. إنهم يعملون علينا بأعينهم، عرض كله دعاية انتخابية مؤقتة وليس مرحلة انتقالية.
   ستأتي سنوات قليلة أخرى، كما هو الحال مع مطار حيفا، وسيقومون بإلغاء القرارات (سيتم العثور على بعض الأعذار بالفعل).
   ولامبالاة سكان حيفا وآل كيريوس هي أساس نجاح هذه العروض الاحتيالية، مراراً وتكراراً.

3. يرجى السماح بتنزيل العرض التقديمي على جهاز الكمبيوتر. في الوقت الحالي لا يمكن مشاهدة العرض نهائياً؟!

4. لماذا في هذا المقال لا أحد يسأل، لا في إدارة التخطيط، ولا في جمهورية جزر مارشال، ولا في الصحف، من سينظف أرض مصانع البتروكيماويات والمصافي؟؟؟، هذه الأرض ملوثة منذ عقود بطريقة إنسانية.... هل سيعطون "أقطاب المال" هنا أيضا "قص شعر" ويطردونهم هل يجب إعادة المجمع بأرض نظيفة تسمح بالحياة والإقامة؟؟

5. وأسأل: من أين ستأتي ميزانية تنظيف المنطقة؟ شالوم و سبت مبارك.

6. سيمررها السياسيون في حصادة إلى أصدقائهم حتى يتمكنوا من قطع قسيمة أخرى ♂️ ؟؟
   قبل أن يقوموا بوضع خطة إخلاء قانونية أو إصدار أمر إخلاء وتنظيف.

7. أحلام في داء السكري.
   التحدث مثل الرمال. . .

8. فلنتفاءل.. ربما يستمتع بها أحفادنا

9. ومن أين ستأتي أموال تنظيف المنطقة؟ على سبيل المقارنة فقط - الأرض أغلى بكثير - أرسوف، التي ربما تكون أغلى الأراضي في البلاد، ظلت مهجورة لمدة ثلاثين عامًا لأنه لا يوجد مال لتنظيف بقايا مصنع جيش الدفاع الإسرائيلي الذي انفجر هناك. طالما أن هناك لا يوجد استثمار من قبل الدولة بعشرة مليارات شيكل في تنظيف التلوث، لن يحدث شيء في المجمع في الزان، ومن المؤسف أن يكون الأمر كذلك.

10. 130,000 ألف شقة هي مدينة بحجم تل أبيب ويبلغ عدد سكانها نصف مليون نسمة.
    فقط افهم الضرر غير المباشر الذي تسببه الصناعة الملوثة.

المقال مغلق للتعليقات. يمكنك المشاركة عبر الإنترنت باستخدام أزرار المشاركة