في حفل مبهر وبعد أعمال استمرت حوالي 3 سنوات ونصف تم اليوم (الخميس 19/8/21) تدشين التلفريك بأول رحلة مأهولة
مشروع التلفريك في حيفا شوتم استثمار ما يزيد عن 330 مليون شيكل فيها، ويتخذ الخطوات النهائية لاستكماله. سيربط التلفريك مركز النقل "قلب الخليج" من محطة السكك الحديدية الثقيلة (سكة حديد عيمق وسكة الحديد الساحلية)، ومترو الأنفاق، والحافلات، إلى المحطة الواقعة في جامعة حيفا على جبل الكرمل، مع محطة أخرى في التخنيون.
يلتزم المهندس الكبير موتي ليفين من نتيبي إسرائيل: "إنها إحدى وسائل النقل الأكثر أمانًا والأكثر تقدمًا والتي تم بناؤها بواسطة أكبر شركة للتلفريك وأكثرها خبرة في العالم."
المرحلة الأولى: 3 محطات • 150 سيارة
للتلفريك 3 محطات في المرحلة الأولى (من الأدنى إلى الأعلى): مركز الخليج، التخنيون وجامعة حيفا. تستغرق الرحلة من مركز الخليج إلى التخنيون حوالي 10 دقائق بالسيارة، وتستغرق الرحلة من التخنيون إلى جامعة حيفا حوالي 9 دقائق.
النظام بأكمله يحتوي على 150 سيارة، كل سيارة يمكن أن تستوعب 10 أشخاص. كل 15 ثانية ستغادر سيارة المحطة. تم تصنيع التلفريك من قبل شركة Doppelmeier النمساوية.
إيلان دونسكي، مدير المشروع نيابة عن شركة كيدان، يتحدث عن التلفريك يشاهد
التلفريك يغادر - وقت ممتع! مهندس كبير موتي ليفين يشاهد
التوافه سكة حديد حيفا:
- يعتبر "التلفريك" عنصرا حاسما في الخطة الاستراتيجية لمنطقة حيفا التي ستربط "مركز الخليج" عبر التخنيون بجامعة حيفا. وهذا يعني توفير الوقت للمسافرين بين مختلف أنحاء المدينة وسوف ربط الحرم الجامعي والأحياء الجبلية بمنطقة الخليج ومركز المواصلات في الخليج.
- سينتج "الأرنب" ترددًا عاليًا - سيارة كل 15 ثانية، مع القدرة على نقل حوالي 5,000 راكب في الساعة (2,500 لكل اتجاه) وبفضل ذلك سيكون حلاً رخيصًا وسريعًا لعشرات الآلاف من الطلاب.
- سيعمل هذا المشروع على تخفيف مشكلة مواقف السيارات في المدينة، حيث يأتي اليوم جزء كبير من الجمهور بسيارات خاصة
- يشمل "الخليج المركزي" خطوط حافلات المدينة (بما في ذلك "ماترون")، والحافلات بين المدن والسكك الحديدية الثقيلة؛ "مسيلة هعيمك" واستمرارية راكيل الناصرة، وهي في الواقع المحطة المركزية الثانية في المدينة.
- لمشروع سياحي محتمل. كما سيتم استخدام التلفريك من قبل حشود السياح في المنطقة وزوار مؤسسات التعليم العالي ومنتزه الكرمل بالقرب من المحطة العليا.
- سيعمل التلفريك أيام الأحد – الخميس بين الساعة 06:00 – 23:00 ويوم الجمعة بشكل مختصر
- الإفتتاح المتوقع للمشروع – أكتوبر 2021 | مشغل الامتياز: شركة عفيفي الجهة المخولة: طرق أيالون
- تكلفة المشروع 330 مليون شيكل (معظمها من موازنة وزارة الخارجية وجزء بسيط من موازنة بلدية حيفا)
- في المرحلة أ، سيتم تفعيل 3 محطات من أصل 6لأنه تم بناء 3 منها لتوفير استجابة للحاجة المستقبلية - بما يتوافق مع تطور المنطقة. المحطات التي سيتم افتتاحها هي: هفاريتس سنترال، التخنيون مزراح، جامعة حيفا. المحطات التي تم بناؤها والتي سيتم افتتاحها في المستقبل، بموجب القرار – تقاطع نقطة التفتيش، ديرخ دروري والتخنيون غرب
محنة الاختناقات المرورية مألوفة لنا جميعا، وضمن سلسلة حلول لتخفيف الازدحام بشكل كبير بقيادة وزارة المواصلات التي تستثمر فيها مئات مليارات الشواقل، تم الكشف عنها من الداخل وحتى إجراءها رحلة تجريبية أولى لمشروع النقل العام الأول من نوعه في إسرائيل، تلفريك حيفا، والذي سيكون أداة أخرى لتحسين حياة سكان منطقة حيفا. . من المتوقع أن يتم افتتاح المشروع الفريد الذي أنشأته شركة نتيبي إسرائيل لعامة الناس في 10.10.21، مع افتتاح العام الدراسي القادم. ومن المتوقع أن يؤثر التلفريك على حياة مئات الآلاف من سكان المنطقة والقادمين عبر بواباتها، مع التركيز على الطلاب وأعضاء هيئة التدريس في الجامعتين الرئيسيتين الذين يمكن أن يصبح وسيلة النقل الرئيسية بالنسبة لهم. بدلاً من الحافلات أو المركبات الخاصة التي تقف في اختناقات مرورية وتعاني من نقص مواقف السيارات.
وزيرة المواصلات والسلامة على الطرق، عضو الكنيست ميراف ميخائيلي:
يعد تلفريك النقل العام في حيفا مثالاً رائعًا للتفكير الإبداعي في توفير أكبر عدد ممكن من خيارات التنقل والنقل في المنطقة. وهي وسيلة نقل من شأنها تعزيز الاتصال وربط أجزاء المدينة والسماح بالخروج والدخول منها بطرق إضافية، وسوف تقلل من حمولة وازدحام السيارة الخاصة على الطريق وستسمح للمقيمين والجمهور بأكمله من المستخدمين التنقل قدر الإمكان، ليس فقط عن طريق وسائل النقل نفسها، ولكن للوصول إلى أي مكان تريده في الحياة. الميزانية التي قدمناها للحكومة للنقل العام تعتبر ثورية، والمشاريع الجديدة التي تنوع وسائل النقل لدينا هي عمليا رؤية النقل للوزارة ولي. كل التقدير لشركة Natibi Israel لتنفيذها المشروع مع الالتزام بالجداول الزمنية والميزانية المطلوبة، وهذه محطة أخرى على الطريق.
المهندس موتي ليفين مدير قسم التنفيذ في قسم البنية التحتية للسكك الحديدية في شركة نتيبي إسرائيل والمسؤول عن المشروع:
باعتباري مواطنًا من مدينة حيفا، حيث نشأت وربيت عائلتي، إنه حلم بالنسبة لي أن أقف هنا اليوم وأقود المشروع الذي سيؤثر على حياة الكثير من الناس يومًا بعد يوم. المستوى - السكان، طلاب الجامعتين، السياح وحتى السياح - جميعهم سيستفيدون من وسيلة النقل العام الأولى من نوعها في إسرائيل. بالنسبة لي، يعد الوقوف في محطة التخنيون بمثابة دائرة كاملة، حيث وصلت إلى المكان الذي وصلت إليه عندما كنت طالبًا شابًا في الهندسة المدنية قبل 2 عامًا. هذا مشروع معقد لأننا في نتيبي إسرائيل تلقينا مشروعًا خلال فترة التنفيذ بتحديات هائلة، ولكن بفضل فريق رائع أستطيع أن أقول إننا تغلبنا على معظمها ولدي إيمان كامل بأن عامة الناس سيتمكنون قريبًا من ذلك استمتع بالخدمة المذهلة.
تاريخ التلفريك
في وقت مبكر من عام 1965، تم تقديم اقتراح في بلدية حيفا لبناء تلفريك من شأنه أن يربط خليج حيفا، نيفي شنن، التخنيون والجامعة، ولكن لم يروج أحد لهذه القضية فعليًا. بعد سنوات عديدة من عدم التقدم، خلال فترة ولاية يونا ياهاف كرئيس لبلدية حيفا، بدأ المشروع في التبلور.
وفي يونيو 2017، تم وضع حجر الأساس للتلفريك، وفي أبريل 2018، بدأت أعمال البناء. تم تأجيل موعد الافتتاح والتشغيل بسبب تفشي وباء كورونا، ولكن يا للعجب، في الوقت المناسب وصل وغادر فريق حي مع أول رحلة مأهولة على تلفريك حيفا!
تلفريك كابوس، لا يستحق كل هذا العناء، خطر على الركاب، أعطال لا نهاية لها (حسب مهندسها)، ظلوا عالقين في الهواء لمدة خمسة وأربعين دقيقة، حوالي ألف ومائة شخص، لم يكلفوا أنفسهم عناء التحديث، ليطمئنوا... عيب الإدارة، جودة المنشأة في مستوى سيء، على نفوسكم صدمة يمكن أن تبقى للأطفال (والكبار) مدى الحياة!!!
اليوم أخذنا التلفريك إلى الجامعة. كنا 14 راكب دراجة جبلية. احتل كل زوج من الدراجات مقطورة كاملة. لقد وجدت أن الصعود والنزول من المقطورة أمر خطير للغاية إلى درجة وجود خطر حقيقي لإصابة صاحب الدراجة في المقطورة. يجب أن يكون مفهوما أن العربة في المحطة في حركة مستمرة دون توقف! عندما نزلت من المقطورة وجدت نفسي بالخارج دون أن أتمكن من الخروج من المقطورة. فقط الموظف الذي كان حاضرا في المكان قام بسحب الدراجة بقوة وتمكنت من الخروج. أوصي بشدة بمنع دخول الدراجات الهوائية إلى العربات بشكل كامل!
ما هي تكلفة تذكرة السفر وتكون مجانية يوميًا على خطوط متعددة متضمنة؟
إن حجم الهراء الذي يقال في مقالات العلاقات العامة هذه نيابة عن الأشخاص الذين أنفقوا 330 مليون شيكل في هذا الفشل غير الضروري هو ببساطة أمر لا يصدق، إنهم وقحون حقًا.
مركبة بطيئة، خطيرة، خطية، غير مرنة، بدون تكييف في الحافلات، لا تفرق الطلاب في الحرم الجامعي مثل الحافلة، لا تستطيع تغيير المسار، لا تتوقف للمعاقين، مع صيانة باهظة الثمن، مع حافلات مزدحمة سيئة أيضًا لانتشار كورونا مع توقف العمل في ظل الرياح التي تشهدها الجامعة كل شتاء الوقت ببساطة، وسيلة نقل غبية وغير ضرورية وباهظة الثمن ولا تؤدي إلا إلى الحرم الجامعي ولا تخدم أي حي في حيفا بل وتضر بالطلاب.
هل تقول حقاً أنه لا حدود للعلاقات العامة في مواجهة الحقيقة؟
الأموال التي تم ضخها في الاستطلاع وتمجيد ريك هل تشتري الحقيقة؟
منظر جميل، الشركة المشينة أهدرت مئات الملايين من الشواقل على حيفا، كل شيء ذهب إلى الشراء في شركات نمساوية وليس في إسرائيل، هدر كبير، الآن تلقت إسرائيل بين يديها الفشل المشين وسارعت إلى رميه في يد عفيفي". Express Cable" ومن هناك سيتم طرحه إلى صاحب امتياز آخر لأن من يريد الفشل المضمون على يديه. أما من دفع لمن لصيانة العطل المعروف مقدما: طرق إسرائيل إلى عفيفي أو عفيفي دفع الامتياز، فمن المستحسن التحقق... بعد فشل كل مناقصة للتشغيل في الماضي.
وهذا بالفعل مثال عظيم. مبروك. حظا موفقا. أحب أن أسافر فيها قريبا عندما يتم فتحها لعامة الناس، أتمنى لك أسبوعا سعيدا، تحياتي الحارة.
في ضوء الكارثة الثقيلة التي حدثت على التلفريك في إيطاليا... في الماضي، أنا لا أثق بالمقاولين وموظفي الصيانة في بلدنا الذين "صارمون للغاية" فيما يتعلق بالتنفيذ والإشراف، وسلسلة من فشل انهيار المباني، لا سمح الله...
ما هي الأجرة؟
إنه أمر مثير للاهتمام ويمكن أن يعطي أفقاً توسعياً لمناطق المنتزهات في غابات وبساتين الكرمل وحتى على طول شواطئ البحر.
مكيفة الهواء؟ كورونا؟
ومن الجيد أن وزارة المواصلات انتزعت التلفريك من أيدي شيش كاليش روتيم، الذي نجا من تخريب المشروع.
إلى جانب التلفريك المائل لطلاب التخنيون والجامعة، يفتح التلفريك طريقًا آخر ومثيرًا للاهتمام للسياحة في حيفا، كما كان الحال في ذلك الوقت مع الكرمليين حيث جاء السياح لرؤية مترو الأنفاق الوحيد في حيفا إسرائيل. سيعطي التلفريك منظرًا رائعًا للسياح، سواء من إسرائيل أو من الخارج، لرؤية المنظر البانورامي لساحل شمال صهيون والوادي، كل ذلك بسعر رحلة بالحافلة.
الشكر لوزارة المواصلات لإنقاذ حيفا من إلغاء هذا المشروع المثير للإعجاب، وعلى عكس كليش روتيم رأى أهمية المشروع لرحلة حيفا الاقتصادية وليس ذلك فحسب، فالتلفريك أخضر بيئيًا تمامًا، ولا يسبب تلوث الهواء في مدينة حيفا. وهنا أيضًا، ومن خلال مشاركة كاليش روتيم في هذا المشروع، تقوم أيضًا بتخريب حالة البيئة وتلوث الهواء في مدينة حيفا.
انتبه يا روني، لأنه بمجرد أن تفتح الأبواب، ينبعث الإشعاع من السيارات بالخارج...
ما هي الاختناقات المرورية الموجودة بين الجامعة وشيك بوست والتي من المفترض أن ينقذها هذا الشيء، بينما يقصف سكان المنطقة بالإشعاع الكهرومغناطيسي؟