أود أن أبدأ بهذا: لم تعد هذه أزمة وقوف السيارات. إنها مشكلة النقل! هيفا تتألم!!
يوآف دانزيغر، مدير قسم تخطيط الطرق والمناظر الطبيعية في المدينة: "ارتفع عدد المركبات بنحو 30%، دون أي تغيير في البنية التحتية للطرق"... نشعر بذلك جيدًا، فهو يعلم أن الوضع لن يتحسن إلا أسوأ من ذلك، ونحن نعلم أنه على حق.
ولهذا السبب من الغريب بعض الشيء أن يقدم رئيس البلدية الدكتور كاليش بالأمس خطة رئيسية... لمواقف السيارات!
ومع ذلك، اعترف كليش: "هذا حل سيئ، مؤقت فقط.. وسائل النقل العام المريحة أفضل من مواقف السيارات المريحة. إن الرغبة في بقاء السيارة قريبة منا يجب أن تزول".
حتى الآن أنا أتفق معها! من باب التغيير...ولكن لماذا أوقفت تطوير "الماترونية" في الكرمل وبنويش قبل إعداد بديل لها فقط لأنها من فترتي متسناع ويهاف؟
ألا تعلم كدكتور تخطيط أن اختيار البديل والتخطيط والموافقة وبدء التنفيذ سيستغرق سنوات طويلة وماذا سيحدث في هذه الأثناء؟؟
أولئك الذين ينتقدون، بعضهم عن حق، "أمراض الطفولة" التي تعاني منها المربية، لا يعرفون كل تفاصيل الخطة النهائية ومزاياها - نظام نقل عام حضري، مصمم خصيصًا لاحتياجات حيفا وتضاريسها، فعال ومريحة، إلى جانب حلول أخرى مثل حافلات الأحياء والتلفريك والمزيد. وميزة أخرى - إنها موجودة بالفعل! وتصبح أفضل وأفضل
أثناء التحرك!!
الآن كل هذا عالق، وسيزداد الاختناق المروري سوءًا حتى تتوقف حركة المرور في حيفا، في انتظار الحلول التي ستقدمها لنا رئيسة بلديتنا، وهي نفسها لا تعرف عنها، ومتى ستفعل ذلك سيتم تصويرها أثناء اختبار القيادة..
هل لديك وظيفة ساخنة؟ راي؟ متى؟ تمزيق الفيديو؟
راسلنا على الواتساب: 050 أو عبر البريد الإلكتروني [البريد الإلكتروني محمي]
نعم، منذ 45 عامًا ونحن نتقاتل مع البلدية لتخصيص مواقف لنا في شارع صهيون ولا يوجد رد سوى على المفتشين الذين يقومون بالفحص على نفقتنا، وتوفر هرتسليا مواقف لأكثر من 50 مركبة. ثانيا، عند النزول من تسيرنيتشوسكي باتجاه سديروت صهيون إلى جسر "الموصل إلى جاني باييم"، سدتم حارة (في الطريق إلى الأسفل) لماذا لم تستمروا إلى شارع هرتسليا مثلا؟ نحن سكان الشارع ندفع نفس العقار سعر الضريبة أو أي ضريبة يجب دفعها للبلدية سأطلب منك إبداء رأيك ورغبتك في التخلص من مشكلة خطيرة قبل حدوث كارثة للأشخاص ذوي الحرارة العالية في المنطقة المذكورة أعلاه، سأطلب منك. أجب بفارغ الصبر لأننا نهتم حقًا بالشباب في الشارع والكبار على وجه الخصوص.
مرة أخرى الحلول الوهمية لتدمير الحدائق العامة وطرق السفر بإضافة المزيد من مواقف السيارات في جادة صهيون وهو طريق مواصلات رئيسي، هل لاحظتم يوما في مدن حول العالم أن مثل هذه الطرق الرئيسية لا يوجد بها مواقف للسيارات. فقط في إسرائيل اخترعوا براءة اختراع لمثل هذا الطريق الرئيسي مع مواقف السيارات على طوله. سيقوم عمدة مسؤول ذو كرات بإلغاء أي موقف سيارات في شارع صهيون غير موجود داخل ساحات المباني. إذا كنت تريد موقفًا للسيارات، فاطلب مقاولًا لهدم وبناء موقف جديد مع موقف للسيارات. لا يتعين على البلدية تدمير القليل من المساحة العامة الجميلة بين المباني من أجل المزيد والمزيد من المركبات، ومن ثم ستتلقى أيضًا مئات الشكاوى حول الضوضاء في النوافذ من موقف السيارات الذي قاموا به.
لا توجد "حديقة للمدمنين" أنتم مدمنو المركبات التي تستهلك الوقود بشكل كبير. هناك أماكن في شارع صهيون تشغل حارة ويصعب جدًا على الحافلات المرور فيها، فهي عبارة عن صعود حاد وهبوط شديد الانحدار وكل صباح تتوقف المركبات داخل الطريق وتغلق الطريق حرفيًا.
ستقوم البلدية العادية بإصدار الغرامات وسحب أي مركبة تعرقل حركة المرور. والوضع بالقرب من وادي نيسنس أسوأ في بعض الأماكن
أنه في نفس الوقت يمكن لمركبة واحدة فقط الصعود أو الهبوط لأن المركبات المتوقفة تعوقها. يجب توزيع بلاغات على كل من يقوم بالحظر ولو لمدة عشر دقائق ما هذا الشيء؟؟؟ لا يوجد في أي مكان في العالم مثل هذه العروض الرائعة.
الشارع الصهيوني، شارع تشيرنيهوفسكي، هذه شوارع رئيسية لا ينبغي أن يكون فيها مواقف سيارات على الإطلاق، فقط أرصفة واسعة للمشاة، مسار للدراجات من الكرمل الفرنسي إلى وسط الكرمل. لا يوجد أي مبرر لوقوف ولو موقف واحد على طول الشارع الرئيسي وشارع موريا لأنه مزدحم طوال الوقت. كل مركبة تدخل وتخرج من ساحة انتظار السيارات على طول موريا تغلق حارة وتسبب ازدحامًا مروريًا بعدها.
كان CAR-2-GO مشروعًا فاشلاً وبالتالي تم إيقافه.
إن التسعير على أساس وقت السفر بدلاً من المسافة هو نموذج غير صحيح يشجع بحكم تعريفه على القيادة بشكل أسرع والتعرج أكثر و"سرقة" إشارة المرور أو اثنتين. كل ما هو ممكن لتوفير الوقت.
لقد كنت مهتمًا شخصيًا بهذا الأمر وعندما أدركت أن الرحلة من ناش إلى إم تي إم في الصباح ستكلفني 40-50 شيكلًا لكل رحلة (بالإضافة إلى دفعة شهرية ثابتة) وفي النهاية لا يزال يتعين علي أن آمل أن أتمكن من ذلك سيكون لدي موقف سيارات محجوز من الشركة (وقوف السيارات في مكان آخر سيجذب غرامة) أوضحت لي أن سيارة الأجرة هي الأفضل وهي سيارة خاصة ستصطحبني من المنزل وتنزلني إلى المكتب بنفس السعر.
وبما أن كلا الخيارين باهظي الثمن، اشتريت سيارة أخرى بمبلغ 3000 شيكل.
لذلك من الجيد أنه تم إلغاؤه، لكن هذا هو الشيء الجيد الوحيد الذي فعلته. والثاني هو موقف مجاني للسيارات لمدة عشرين دقيقة.
المدينة ليست جديدة، وقد انتقل الأطفال أيضًا إلى الزنزانة، والأحفاد أيضًا يرون مستقبلًا ليس في حيفا، حيث تمتلئ بالهجرة من القرى العربية وتجار المخدرات ومدمني المخدرات والمتسولين هيفا ليس حلا
سوف تكتشف كاليش متى كانت آخر مرة سافرت فيها بالمواصلات العامة؟
إيال: ضع في اعتبارك الأشخاص الذين يعانون من مشاكل في الانتباه والتركيز. حاول التقليل. بعد عدة جمل تفقد التركيز 88
لا أفهم ماذا حدث مع اقتراحي بجلب الصينيين مرة أخرى!
والمستالة لنحت نفق بعمق 30-40 متراً إلى دانية.
وفحص المخارج كل 300 إلى 500 متر؟
بهذه الطريقة سنحصل على جهاز استقبال كبير مزود بتهوية يتضمن مرشحات!
بشكل عام، بحلول وقت الانتهاء من المشروع، ستكون المركبات كهربائية في الغالب.
كل شيء على ما يرام، باستثناء التوسعة الكرملية. إن المربية أفضل عدة مرات في كل معايير النقل والاقتصاد
هناك أحد المعلقين هنا يطالب "بإقامة هيكل لوقوف السيارات" في كل قطعة أرض ممكنة. وماذا ستفعل حيال ذلك؟ إقناع المزيد والمزيد من السكان بالتخلي عن وسائل النقل العام، لأن لديهم مواقف للسيارات في وسط الكرمل. ثم ستواجه اختناقات مرورية من وإلى مبنى المحطة، ومرة أخرى، أنت، أيها الرجل الحكيم العظيم، ستقترح بالتأكيد تدمير الحدائق والأرصفة والساحات لبناء المزيد من الطرق المؤدية إلى مباني مواقف السيارات. وعندما يتم إغلاقها، ماذا ستقدم لنا بعد ذلك؟ لبناء طريق سريع من طابقين أو ثلاثة طوابق في موريا؟ بارك على أسطح المباني مباشرة من أوتوسترادا؟ إنشاء موقف علوي في "المكاييل" فوق كل طرقات الأحياء كسقف؟ تدمير كل طرق النزول والصعود؟؟
ألا تفهمون أن هذا طريق مسدود؟؟ أن تؤدي إلى تدمير المدينة.
تذهب إلى مدن أوروبية للسفر، لأن السيارة الخاصة كانت ممنوعة هناك، هناك مترو، هناك حافلات وقطارات خفيفة، هناك مراكز مدن مثل مركز الكرمل مع أرصفة واسعة، مطاعم تخرج الطاولات، معارض في ساحات كبيرة بدون سيارات فلماذا لا تريد أن تبدو الشافعية هكذا؟
بدلاً من أن يقدموا لنا موقف سيارات ضخم وقبيح من شأنه أن ينتقص أكثر من مركز الكرمل، أود أن أقترح إغلاق ساحة انتظار السيارات في القاعة، نعم نعم !! يوجد منها كرمليت على بعد 200 متر، يوجد أتوبيسات إلى محور موريا. إغلاق كل مكان لوقوف السيارات في موقف السيارات هذا، مما يخلق إزعاجات خطيرة للمركبات الخاصة التي تقف وتغادره في كل مرة يكون هناك حدث. وأقترح أيضًا إلغاء جميع المواقف الزرقاء في المنطقة المحيطة بالقاعة، باستثناء سكان الشوارع. و لماذا؟ بحيث لا تقوم السيدة سيما بسيارتها الجيب الكبيرة التي أتت لمقابلة أصدقائها في أحد المقاهي، بتشغيل بانغو وتعطينا مدرسيها ذهابًا وإيابًا، بل تطلب بدلاً من ذلك إيجد تيكتوك، أو تصعد على خط الحافلة عند المحطة 50 مترًا من شقتها - وادفعي ثمن التباهي والتباهي، وبكعبيها العاليين، اقفزي على بعد خطوتين سهلتين من الحافلة التي ستتوقف لها من السقيفة الجميلة في مكان ما في الكرمل الفرنسي مباشرة في محطة بالقرب من مانيا شوحط.
وستخطو بضع خطوات أخرى في الحديقة وتصل إلى المقهى الخاص بأصدقائها، ثم تعود بنفس الطريقة، وسيفعل ألف آخرون نفس الشيء، ويا للعجب لا توجد اختناقات مرورية على الإطلاق، لا في الصباح ولا في الصباح. في المساء ولا عند الظهر، والأكثر من ذلك أننا لن نحتاج إلى مربية أو مواقف للسيارات أيضًا.
وكحل طويل الأمد يريده شموئيلك من كليش: سأقترح الحل الواضح والبديهي المتمثل في مد خط الكرمليت كخط مترو ثان تحت الأرض. محطة ستربط 10 محاور على طول المحور، وتعدينًا سريعًا بآلات متطورة عمرها عامين، واستخراج سريع للمحطات تمامًا كما نجح عباقرة الخمسينيات مع التكنولوجيا القديمة - هكذا سننجح بكل تطورنا في عام 50.
ويمكن لبعض المحطات، مثل أمام بيت بيرام مثلا، الاستفادة من هواديوت لتقليل حفر المحطات ووضع مخارج ومداخل أرصفة المترو أمام منظر هواديوت المذهل.
إذا صدقنا ذلك، فلن نحتاج إلى مركبة ذاتية القيادة أو بنزين.
إذا انغمسنا، فسوف تمحى سنوات من حياتنا في الاختناقات المرورية.
لماذا لا تصل إلى الفعاليات بواسطة وسائل النقل العام كما هو متعارف عليه في العالم؟
خذ مركز الكرمل على سبيل المثال. أزمة وقوف السيارات، أليس كذلك؟ هل تعرف محطة الوقود في المركز؟ حسنًا، فوقه وتحته، يمكن إنشاء هيكل لوقوف السيارات، مما سيضيف عدة مئات من أماكن وقوف السيارات مجانًا أو مقابل رسوم رمزية. غير كافٍ؟ واحد آخر مثل هذا لاحقًا في موريا، حيث كان هناك "أورانيم"، هذا هو. وسعل بقدر ما يستطيع. (لا يزال هذا المبلغ ضئيلًا مقارنة بالأرباح التي سيتم جنيها لاحقًا). اثنان من هذه الهياكل سيحلان مشكلة وقوف السيارات خلال مواسم المهرجان ويضفيان الحيوية على جميع الأزقة الرائعة المحيطة بمركز الكرمل، وهذا مجرد مثال سيكون القصر وأكثر من ذلك سعيدًا بمثل هذه المباني أيضًا وبقدر ما ستكلفه.
رد على المعلق: لماذا أصلاً دفع المدير التنفيذي لجمعية المدن البيئية "Car 2 Go" إلى حيفا؟ لتسهيل المواصلات؟ لتحسين جودة الهواء في المدينة هههههههه، لتشتيت الانتقادات عنها الصناعات الخليجية هي العامل رقم 1 في حيفا اليوم، وذلك من خلال التركيز على العامل الثانوي في حيفا وهو التلوث الناجم عن وسائل النقل.
لماذا ألغيت مشروع المركبات التعاونية "Car2go"؟
من أجل تحرير عدد قليل من أماكن ركن السيارات لصالح أولئك الذين لديهم سياراتهم الخاصة عالقة في مؤخرتهم؟ لزيادة تلوث الهواء من وسائل النقل في حيفا؟
اهتمام جميل للسكان!
وكما هو الحال دائما شموئيل يفهم الأمر، حظا سعيدا