الإبحار الأسود • "غاز مجاني"
بعد شهر من كوابيس القطران، آلاف المتطوعين الذين قاموا بتنظيف البحر والشاطئ والصخور من المادة الخطرة، دعونا لا نرتاح إلى أمجادنا، للأسف، لم ينته الأمر بعد...
הזפת הייתה לאורך שנים רבות מנת חלקנו בקיץ, כשבחופי הרחצה המסודרים היו מוצבים מתקנים לניקוי נפט, אך זיהום הנפט בחופי ישראל דעך בשנים האחרונות, ואפילו המברשות המיתולוגיות במתקני הניקוי הוסרו מהחופים, עד שלפני כמה חודשים הגיעו לחופי חיפה הדרומיים גושי זפת במצב נוזלי למדי, ממקור لا اعرف. لذلك حصلنا هذا العام على تذكير بأن القطران قد عاد بشكل كبير، وكما كتبت في مقالات سابقة، للأسف سنظل نعاني منه في فصل الصيف.
سنوات من الشواطئ الزرقاء والذهبية
وينبغي أن نعرف أنه في السنوات الأخيرة كان هناك إنفاذ ومراقبة لمثل هذه المخاطر، وبالتالي كانت لدينا سنوات من الشواطئ الزرقاء والذهبية.
ما زلنا لا نملك إجابة لا لبس فيها حول ما حدث هنا مؤخرًا، ولكن من المفيد معرفة أشياء غير معروفة في الغالب للعامة.
لقد أجريت مؤخرًا مقابلة مع بحار مخضرم خدم في البحرية التجارية على متن ناقلة نفط خلال السبعينيات. وفضل عدم الكشف عن هويته. وقال البحار نفسه إن ناقلات النفط تنقل مئات الآلاف من اللترات من الوقود الخام من بلد إلى آخر، إلى المصافي ومحطات الوقود.
من وقت لآخر، وبعد عدد لا بأس به من الرحلات، تحتاج هذه السفن إلى إصلاحات وتنظيف خزاناتها. هذه عملية طويلة ومملة وخطيرة للغاية. النفط هو زيت خام، أحد مكوناته هو البنزين، وهو مادة مسرطنة مشتبه بها. بالإضافة إلى ذلك، وفقا للبحار، فإن الأمر الأكثر خطورة هو أن المادة تحتوي على مكونات قابلة للتآكل، لذلك يجب لحام الثقوب الموجودة بين الخلايا في السفينة، حتى لا تلحق الضرر بتوازن السفينة.
وبما أنني كثيرا ما دخلت بطن السفينة، فهمت قصة البحار المرعبة واتصلت بعمقها.
"ليس سيئا للغاية..." أليس كذلك؟
أبحر البحار المخضرم لفترات طويلة في البحرية التجارية، عندما وصلت الشائعات إلى أذنيه بأنه من الممكن جني أموال جيدة من خلال الإبحار على متن ناقلة - وهو لقب للناقلة. أنا متأكد من أن البحارة الذين يسمعون هذه القصة، سوف يبتسمون لأنفسهم ويقولون: "لم يكن الأمر بهذا السوء"...
عند وصول الناقلة إلى أي دولة، يصعد على متنها مفتش غاز مؤهل، للتأكد من وجود غازات في خزانات السفينة، والتي تنقسم إلى حجرات تخزين منفصلة، يتم فتح الخزانات وتهويتها لعدة أيام في البحر المفتوح، والتي هو خطر سيء في حد ذاته. وبعد حوالي أسبوعين فقط يعود خبير الغاز ويقرر الموافقة على بدء العلاج أم لا.
18 يوما من الجحيم
وبحسب البحار، وهو ليس الوحيد الذي سمعت منه مثل هذا الوصف، فقد كان 18 يومًا من الجحيم.
يتم إدخال أنبوب بخار بطول 60 مترًا من خلال فتحة التهوية في كل خزان بعمق الخزان. يوجد في الجزء العلوي من الأنبوب مرش ضخم من البرونز، لمنع حدوث شرارة في حالة اصطدام المرش بهيكل السفينة. يتم إنزال الأنبوب كل ساعة حوالي متر آخر، وهكذا، حسب المنعطف، جميع الحاويات، واحدة تلو الأخرى...
بعد الانتهاء من التنظيف، يقومون بالتحقق مرة أخرى مما إذا كان الوضع آمنًا، ويمكن إحضار العمال إلى بطن السفينة.
ينقسم الفريق إلى فرق تنزل على سلم حديدي به مئات الدرجات المغطاة بالمادة السوداء الزلقة، أقدامهم مغلقة في الأحذية، مغمورة بعمق في السائل السميك، ويملأون دلاء سعة عشرين لترًا، والتي من وقت لآخر تقوم فرق أخرى برفع الدلاء إلى السطح باستخدام رافعة، حيث يتم ترتيبها على جوانب حاجز السطح.
يبدأ يوم العمل هذا في السادسة صباحًا ويستمر حتى الحادية عشرة ليلاً، مع استراحة غداء قصيرة، بملابس متسخة...
رائحة فظيعة وحرارة لا تطاق
الرائحة في بطن السفينة فظيعة! الحرارة لا تطاق (درجة الحرارة تعتمد على الموقع الجغرافي الذي تتواجد فيه - يمكن أن تكون في أي مكان في العالم...) في المتوسط - 55 درجة. والرطوبة رهيبة، عندما يلف شريط حول جباه العمال، من المفترض أن يمتص العرق المتساقط ويمنعه من التسرب إلى أعينهم، لأن لمسهم خطير وممنوع قطعا.
"غاز مجاني"
الاسم المستعار لعملية التنظيف هذه لخزانات الوقود البحري هو "الغاز المجاني".
بالنسبة للأشخاص الذين كانوا هناك وشاركوا في هذا العمل، العبارة أعلاه تعني الجحيم: درجات حرارة عالية، وغازات سامة، وخطر الانزلاق من ارتفاع 60 مترًا على أرضية حديدية، وغيرها من المواقف الصعبة، على أقل تقدير.
ماذا عنك رميها بعيدا!
بعد هذا التنظيف، يتم استخلاص اللب الثقيل ويتم تحضير المنطقة للحام. آه، تأتي حشود من عمال اللحام (على سبيل المثال، عندما كان في سنغافورة، يقول البحار أن المئات منهم جاءوا!) ويصلحون الثقوب.
وغني عن القول أن العديد من الحوادث وقعت خلال هذه العمليات، ورغم التهوية، إلا أنه تم اكتشاف إصابات في الجهاز التنفسي بعد سنوات لدى العديد من الذين كانوا يمارسون العمل.
وماذا فعلوا بالنفايات؟ أين ذهبت السوائل مع الدلاء التي كانت تحتوي عليها؟ بحسب البحارة...ماذا عن رميها بعيدًا!
من الصعب تصديق ذلك... ولكن على ما يبدو، هذا هو سبب القطران الذي كنا نواجهه على الشواطئ في السنوات السابقة.
تماما كما كانت مأخوذة من قصص إدغار آلان بو... فيلم رعب.
اليوم، كما ذكرنا، هناك تطبيق صارم في جميع أنحاء العالم وتطبق اللوائح على حمل النفط والتعامل معه. ولكن تحدث أعطال وربما حتى أعمال ضارة. وكما ذكرت، مازلنا لا نملك أجوبة فيما يتعلق بظروف كارثة القطران التي شهدناها على شواطئنا الجميلة مؤخرا.
نرجو أن يكون لدينا قريباً أيام من الشواطئ النظيفة والجميلة.
القصة أكثر أو أقل دقة.
تتم مكافأة الموظف ذو الخبرة بسخاء على عمله.
التنظيف كما هو موضح يحدث فقط قبل الدخول إلى التفتيش!
وحتى ذلك الحين، إذا كانت هناك أجهزة إنذار للغاز، فسيتم إخراج السفينة إلى البحر للتهوية.
وأما السؤال عن الكوارث التي حدثت.
سوف اكتشف ذلك.
أنا شخصياً لن أشارك في باريس هذه.
ومن يعلم فإن بعض الكوارث (لا سمح الله) لم يتم إبلاغها للعائلات أو على الإطلاق.
جدي جدا!! أين الحكومة؟ وزارة البيئة؟
مرحبا شاي.
هناك بالفعل جهد هائل لمنع حالات التلوث، وهناك إنفاذ.
إن المواد المنقولة قابلة للتآكل، لكن من الواضح أنه لا يمكن بناء الخلايا من الفولاذ المقاوم للصدأ، فالتكلفة باهظة، لذلك لا توجد طريقة سهلة وآمنة للنقل.
ونأمل أن يكون هناك بديل لهذا الوقود.
مرحبا يوفال.
بالفعل، أنت على حق، وهذه أيضًا مادة خطيرة جدًا، وهناك تقارير من الولايات المتحدة الأمريكية عن إصابات طويلة الأمد، لدى الأشخاص الذين خضعوا لعملية تنظيف القطران.
وصحيح أن الأمر صعب وغير إنساني، لكنه في النهاية يتطلب الكثير من المال، لذا...
الحمار مثيرة للاهتمام! أنها تعطي منصة للمجرمين
أين وصلنا
مرحبا
بادئ ذي بدء، أعتقد أنه من الجيد أن يكون العالم يداً واحدة ضد تلوث القطران ولحماية جودة البيئة بشكل عام. هل تعلمون ما إذا كان هناك أي إمكانية لنقل النفط بطريقة أكثر أماناً عن طريق البحر؟
رائعة ومملة في نفس الوقت.
والصادم هو من هم البحارة الذين وافقوا على العمل في مثل هذه الظروف؟ نريد أن نصدق أن الأمر مختلف تمامًا، لكن ما الذي يضمن أن معظم البحارة هم من دول العالم الثالث... دون أن يدركوا الضرر الذي تسببه هذه التصرفات لأنفسهم وللحياة في البحر؟ ما هو الإشراف على الناقلات؟ كم عدد النماذج التي تملأها على الشاطئ؟
مقال مثير للاهتمام يسلط الضوء على الأيام التي مضت عندما كنا صغارًا وجميلين ونقضي الوقت على الشواطئ. ولسوء الحظ، لم نواجهه إلا قبل بضعة أسابيع على نطاق هائل، ولا يزال تأثيره على العالم تحت الماء غير معروف بشكل كامل.