في هذه الأيام، عندما لا يكون من الممكن مغادرة حدود مدينة حيفا، كان أمير وايزمان ونيف فاينبرغر، زوجان من الغواصين من حيفا، يبحثان عن أماكن للغوص في مكان قريب.
وهكذا، وبشكل أدهشهم أيضاً، كشفوا قصة مذهلة عن «سفينة الإسمنت» التركية التي غرقت قبالة سواحل حيفا عام 1998.
في قاع البحر، أمام شاطئ بات غاليم في حيفا، تقع بقايا سفينة تركية غرقت منذ أكثر من 20 عاما. الآن فقط تم اكتشاف أن تلك السفينة التي يفترض أنها بريئة تخفي بداخلها قصة مذهلة، والتي كان من الممكن بسهولة استخدامها كمادة لفيلم هوليوود يكتنفه الغموض.
وحتى اليوم، كان معظم الغواصين والبحارة يعرفون عن السفينة، لكن ما لم يعرفه أحد هو القصة الحقيقية وراء نشاطها وغرقها. وعلى وجهه وصلت السفينة إلى حيفا محملة بمئات الأطنان من الإسمنت. واجهت عاصفة في طريقها وغرقت لحزن الجميع. ومنذ ذلك الحين وهي هنا، بالقرب من الشاطئ. بتعبير أدق - 660 م منه.
فكيف تم اكتشاف القصة المذهلة التي كانت السفينة تخفيها منذ أكثر من 20 عامًا؟
يقول امير وايزمان:
بسبب أزمة كورونا، اضطر فريق AQUAZOOM إلى إلغاء العديد من المشاريع المتعلقة بالعالم تحت الماء في قبرص واليونان ورومانيا.
ولهذا قررنا الغوص في السفينة التركية "أسمنت" الموجودة على شاطئ وطننا مباشرة - في بات جاليم في حيفا، ولم نغوص فيها أبدا، لأننا لم نعرف الأسرار التي تخفيها بداخلها.
وكانت سفينة الأسمنت التركية أو باسمها يوم غرقها على مسافة 660 مترًا من كاسر الأمواج في بات جاليم، "DOGRUYOLLAR II" تحمل العلم التركي، وكان ميناءها الرئيسي في إسطنبول بتركيا.
غادر دوغرويولار في 14 كانون الأول (ديسمبر) 1998 مدينة مرسين الساحلية في جنوب وسط تركيا، وعلى متنه حمولة قدرها 850 طناً من الأسمنت الأبيض، باتجاه ميناء أشدود. تعرضت السفينة لعاصفة وغرقت في 16 سبتمبر. مياه البحر التي اخترقت غرفة محركات السفينة عطلت محركاتها ونتيجة اختلاط الأسمنت ومياه البحر لم يمكن ضخ مياه البحر من بطن السفينة ولهذا غرقت.
وأنقذت الشرطة البحرية في ميناء حيفا القبطان ورجاله الثمانية، وغرقت السفينة بعد قليل على عمق 12 مترا، فيما شاهدها حشد كبير في كورنيش بات جاليم وستيلا ماريس وهي تغرق ببطء.
غرق سفينة الإسمنت قبالة سواحل حيفا تصوير: jcs
المواد المشعة والنشاط الإجرامي في منطقة البحر الأبيض المتوسط
أمير وايزمن:
حتى الآن هي قصة روتينية نسبيًا، لكن أثناء البحث عن صور السفينة على الإنترنت، ساعدني صديق - صحفي من تركيا، اكتشف أن السفينة DOGRUYOLLAR II كانت جزءًا من أسطول مكون من 73 سفينة كانت تعمل في دفن النفايات المشعة والسموم في مياه البحر الأبيض المتوسط والدول الأفريقية.
في أوائل الثمانينيات، بدأت الدول الصناعية في البحث عن حل رخيص يسمح لها بالتخلص من نفاياتها المشعة وغيرها من السموم الملوثة، والتي كان من الضروري دفنها في الأرض بتكلفة باهظة. وكان الحل هو شراء تصريح طمر النفايات في الدول الإفريقية الضعيفة مثل الصومال ونيجيريا ودول أمريكا اللاتينية مثل فنزويلا. وفي التسعينيات، أصبح البحر الأبيض المتوسط أيضًا مقبرة للنفايات المشعة.
وبحسب الوثائق المتوفرة لدينا، فإن "سفينة الأسمنت التركية" دوغرويولار 2، كانت ضمن تلك السفن التي قامت بنقل النفايات المشعة والسموم الصناعية وإلقائها في مياه البحر الأبيض المتوسط.
وبحسب المعلومات التي وصلت إلينا، بين الحين والآخر اختار مشغلو السفن إغراقها فوق الشاحن المشع، وبالتالي تجنب المخاطر التي ينطوي عليها إلقاء البضائع في البحر. هاملت، في هذه الحالة، قدم أحيانًا قصة غلاف سمحت للمشغلين بإغراق السفينة. وتتحول الحشوة إلى خرسانة وبالتالي تغطي جزئياً الحمولة الخطرة التي تبقى في بطن السفينة.
ونود التأكيد على أنه لا توجد معلومات مؤكدة إذا كانت هذه السفينة تحمل بداخلها شحنة مشعة، لذا يبدو أن هذا الخيار لم يتم التحقيق فيه بشكل دقيق وربما لا نعرف ذلك أبدًا.
بقايا السفينة التركية الغارقة أمام شاطئ بات غاليم في حيفا
ستتولى رئيسة بلدية حيفا عينات كاليش رعاية سكان حيفا.
حقًا…. كاليش .... هي لا تهتم بالخنازير فشيئا كهذا؟؟
وإذا كانت بالفعل سفينة نفايات نووية، فهناك خوف من أن تكون المياه ملوثة بمواد مشعة، كما أن الإشعاع الموجود في الماء ينتقل أيضًا إلى المستحمين في البحر دون علمهم وبخطر جسيم على صحتهم!
ولم تغرق السفينة التركية بل أغرقها طاقمها.
لم تكن هناك عاصفة، وكان البحر هادئًا (كنت هناك)، وكان اليوم صافًا عند الظهر اليوم. وفي وقت سابق، رست السفينة في ميناء حيفا، لكن حمولتها من الإسمنت فشلت في الاختبارات القياسية ومُنعت من التفريغ. غادرت السفينة ميناء حيفا في اتجاه العودة، ولكن على بعد بضعة كيلومترات، في مياه ضحلة إلى حد ما وعلى مقربة من الشاطئ، غرقت ببطء. ولم تصطدم بأي سفينة أخرى ولم تجنح. لقد غرقت ببطء، مع الإنقاذ المنظم للطاقم بأكمله. ولم تقع إصابات.
وكانت السفينة قديمة، وتردد أن أصحاب السفينة فضلوا أقساط التأمين على تكلفة إعادة الأسمنت إلى تركيا. وقد تم فتح تحقيق ولكن لا أعرف نتائجه.
تعليقان إضافيان:
و. وبعد الحدث تم نقل اختبار الأسمنت التركي إلى مدينة أنطاليا التركية، ويتم إجراؤه هناك حتى يومنا هذا. في حالة فشل الاختبار، يتم توفير تكلفة النقل.
ب. السفينة الغارقة تشكل خطرا على السلامة والبيئة. وطالبت وزارة النقل أصحاب السفينة بإزالة بقاياها. وإذا لم يفعلوا ذلك، فسيتم احتجاز وحجز سفينة أخرى مملوكة لنفس المالكين. الآن الأموال في أيدي وزارة النقل، لكنها ليست في عجلة من أمرها لإزالة الخطر. من سيصادر وزارة النقل؟
مثير للانتباه،
أعتقد أن النظرية غير قابلة للتصديق. إذا أراد أحد التخلص من بضاعة خطيرة عن طريق إغراق السفينة، فإنه سيفعل ذلك بعيداً عن الساحل في مياه عميقة لن تسمح بإجراء الاختبارات بعد الغرق، وكذلك خارج المياه الإقليمية لأي دولة حتى عدم التعرض للدعاوى القضائية المتعلقة بالتلوث وما إلى ذلك. (في تلك الأيام كانت لا تزال هناك علاقات جيدة بين إسرائيل وتركيا).
الشيء الجيد أنه لم تكن هناك قنبلة ذرية على متن السفينة.
ما الانجراف مع المعدات!! ؟
كل ذلك 11 مترا
ماذا حدث؟؟
لقد نزلت بالحاويات وكأنك ذاهب إلى الحفرة الزرقاء
انتظر انتظر، يومًا ما سنكتشف أنه هناك!!!
لوري مرحباً، سألته، قال أن ذلك يعتمد على الحالة
سيكون هناك تحقيق وسيتم تقديم الاستنتاجات
كل شيء تم التخطيط له من قبل الأتراك.
مقاضاة السفينة النووية المصابة بثقب سام لتلويث الشاطئ.
وكما استهانوا بالبحر.
ابتلعهم البحر.
للبحر اتفاق مع الخالق سيُذكر في الخروج من مصر.
أسبح هناك وقمت بالغطس عدة مرات مصححاً المسافة من الشاطئ 970 متراً أقصى عمق 11 متراً
أتذكر جيدًا يوم غرقها، كان الطقس مشمسًا والبحر كان أملسًا في اليوم السابق لحدوث العاصفة، ويبدو الأمر غريبًا دائمًا. وعندما أبحرنا فوقها رأينا ظلها بوضوح، وقد غاصت منتصبة في اتجاه الرحلة. لقد ضحكنا على البحارة الأتراك الذين كانوا يغرقون في بحر هادئ والآن أصبح من الواضح أنهم كانوا ينتظرون الطقس الجيد وعليهم أن يأتوا لإنقاذهم.
هل لدى أي شخص موقع GPS ويهتم بالوصول إلى هناك بالسفينة
صور رائعة أمير وايزمان أكوا زووم أحسنت ؟؟؟؟
لذا يا عمدة حيفا، اعتني بسكانك واطلب إجراء اختبار إشعاعي حول السفينة.
هذه هي الطريقة التي يتم بها رعاية السكان، 660 مترًا من الشاطئ هي جزء من حيفا وهذه هي وظيفتك.
هل تم إجراء اختبارات الإشعاع؟ ربما ينبغي القيام به؟ 600 متر من الساحل وموقع يجذب الغواصين؟ لقد غطست هناك أيضًا
ويلعبون على إخفاء النيكوتين والعديد من السموم لدى كل جمهور مدخن في إسرائيل. من المحزن أنه كان من الممكن تنفيذ تمييز ضريبي تصحيحي في بلد أكثر ودية.
الغرق بالطبع!
جيد بالطبع.
للحصول على "رأيك"، اسأل صديقك العزيز قائد البحرية الحالي وسيشرح لك مدى جودة السفينة في البحر. تلميحات: أرخميدس ونيوتن، وليس فيثاغورس.
وماذا كشفت اختبارات الإشعاع؟
===================
إذا كانت السفينة في طريقها إلى أشدود، فكيف غرقت على بعد 660 مترا قبالة شاطئ بات غاليم؟
كيف غرقت السفينة؟