قبل بضعة أسابيع، بدأت أعمال البنية التحتية في منطقة جفعات بحي زيمار.
الأدوات الهندسية الثقيلة التي يمكن رؤيتها في منطقة جسر أبراهام عوفر المؤدي إلى حي راموت سابير تقتحم عمق التل مع الحفاظ على إطار المخطط الذي تمت المصادقة عليه بعد 274 اعتراضا في اللجنة الفرعية للاعتراضات في منطقة حيفا لدى وزارة الداخلية برئاسة مفوض المنطقة السيد يوسف مشاليف والتي قررت في جلستها بتاريخ 29.06.10 الموافقة عليها.
وسيكون هذا الطريق أحد الطرق الرئيسية التي ستؤدي إلى أعماق الحي الجديد، وهي نقطة ذات أهمية كبيرة في إشارة إلى مشاكل النقل الكثيرة التي ستنشأ بعد إنشائه.
يغطي المخطط الذي تبلغ مساحته 212 دونمًا تلة مشجرة تحيط بها 5 أحياء سكنية: رمات ريميز من الشرق، وجفعات الموجي من الجنوب، وجفعات أورانيم ورمات بن غوريون من الغرب، ورمات سابير من الشمال وما وراء طريق هانكين.
تتضمن الخطة بناء شقق سكنية في الفئة (ب) بدلاً من الفئة (أ) التي كانت في الأصل تسمح بالبناء الأكثر كثافة، وهي نقطة أخرى مهمة لأولئك الذين يفكرون في العيش هنا.
ينبغي للمرء أن ينتبه جيدًا إلى حقيقة بسيطة ولكنها حاسمة:
ولا يضم الحي مباني عامة مثل العيادات والمدارس ورياض الأطفال والملاعب وغيرها، بل مناطق سكنية ذات كثافة عالية نسبيا (على غرار رمات تشين) وعدد قليل من المساحات الخضراء.
من المخطط أن تتكون المباني من 5 طوابق سكنية، كل منها ذو بناء موحد في جميع أنحاء التل، ولا يشمل الطوابق 1-2 حيث سيكون هناك مواقف سيارات ومستودعات ولا يشمل السندرات.
وقد صممت الأسطح لتكسوها بالبلاط من أجل الجمال، وهي عزاء بسيط لمن يبحث عن محاكاة حي فخم وسط غابة من المباني والشقق.
سيكون من المثير للاهتمام رؤية حي يضم حوالي 4000 ساكن وأكثر من 2000 طفل بدون رياض أطفال في المنطقة المجاورة. وتجدر الإشارة إلى أنه كان هناك عدد غير قليل من الاعتراضات على بنائه على هذه الخلفية.
المباني المذكورة أعلاه التي تحتوي على 5 طوابق سكنية كل منها على مستوى التصنيف B ستشمل مكانين لوقوف السيارات لكل شقة، مما سينتج عنه أكثر من 2 سيارة ستضطر إلى الخروج كل صباح والدخول بعد ظهر كل يوم في الحي المغلق نسبيًا وسيتسبب ذلك في حدوث فوضى كبيرة. يمثل القليل من الاختناقات المرورية والقليل من المعاناة للسكان الذين سيتعين عليهم تحمل طرق الدخول والخروج مشكلة.
الوصول من هذه المنطقة يأتي من طريق مزدحم إلى حد ما وهو طريق رئيسي بين منطقة نيفي شانان ومنطقة الحضر، وغراند كانيون المزدحم للغاية، والأحوزة، والكرمل، مما سيجعل بالتأكيد من الصعب الدخول إلى الحي والخروج منه.
وبالمناسبة، ستستفيد بلدية حيفا بشكل كبير من البرنامج.
ليس من المتوقع أن تدخل ضرائب التحسين إلى الخزائن فحسب، بل أيضًا، وخاصةً، المزيد من الأموال من الضرائب العقارية على المساكن. وتعتبر بلدية حيفا من أغلى مدن إسرائيل من حيث ضريبة الأملاك لكل متر مربع.
850 شقة، تدفع كل منها حوالي 8,000 شيكل سنويا، تحقق دخلا إضافيا يقدر بنحو 7 ملايين شيكل، وهي نقطة يجب أخذها بعين الاعتبار.
إن زيادة ضريبة الأملاك، التي زادت هذا العام بنسبة 5% لمن لا يعرفها، مرتبطة نصفها بتكاليف المعيشة ونصفها الآخر برواتب موظفي البلدية.
دعونا نعود إلى هذه النقطة. بشكل عام، حي سيكون جيدًا للمقاولين، وجيدًا للبلدية، ولكنه أقل فائدة للمستأجرين الذين سيعيشون فيه.
إنهم يدمرون كل جزء جيد من حيفا، ولم تعد معاناة السكان عاملاً في الحسابات. إنهم يدفعون ضريبة ملكية عالية ويضعون الأموال في خزائن البلدية، ليتحملها أولئك الذين يهتمون بهم كان هدفها تدمير حيفا.
قرار بائس آخر من مؤسس بلدية حيفا المؤسف والذي يهدف على ما يبدو إلى زيادة خزائنها على حساب طبيعة هذه المدينة الجميلة وعلى حساب سكانها الذين سيعانون من اختناقات مرورية....
ولكن ربما فقط أولئك الذين يحتاجون لرؤية رأس نيكارا.
أعتقد أنه مقال شائع، مما أعرف أنه سيكون هناك طلب كبير على العيش في حي يطل على روش هانكارا وبات جاليم.