توسعة مطار حيفا: تم توقيع اتفاقية للتخطيط • حول أهمية الاتفاقية لتعزيز رؤية التطوير السياحي في حيفا

وقعت وزارة المواصلات وبلدية حيفا وشركة الموانئ الإسرائيلية (هاني) وسلطة المطارات (RA) اتفاقية اليوم تسمح بالتخطيط لتوسيع مدرج مطار حيفا حتى 2,100 متر إجمالي و1,900 متر صافي. وفي الوقت نفسه، ستقوم بلدية حيفا بإزالة كافة اعتراضاتها على استمرار إنشاء ميناء الخليج وستقدم كافة الموافقات والتصاريح المطلوبة منه. ويرفض نحشون تسوك الشائعات حول توافق المجال مع الطائرات المتوسطة ويقول: "ستتمكن الطائرات من وجهات في أوروبا من الهبوط هنا". وتقدر بلدية حيفا إمكانية توسيع مدرج المطار بنصف مليون إلى مليون سائح سيهبطون هنا في طريقهم شمالا: الناصرة، طبريا، قيسارية، عكا، الحرمون، إلخ.

حتى اليوم، يمكن للطائرات الصغيرة التي تخدم الوجهات القريبة، مثل الجزر اليونانية وأثينا، أن تهبط هنا.

قال نحشون تسوك، نائب رئيس البلدية بالإنابة وأحد مهندسي الاتفاقية، لـ Lahi Fe، ردًا على الادعاءات المتعلقة بقدرة الطائرات المتوسطة على الهبوط في الحقل المخطط:

ومن حيث طول المسار فإن الاتفاق يبلغ حوالي 1,900 صافي و 2,100 إجمالي. ولتوضيح الأمر، يبلغ طول الحقل في جزيرة ميكونوس (اليونان) 1,900 متر (أي أقل بـ 200 متر من الحقل المخطط له في حيفا). تخدم ميكونوس رحلات طائرات مثل طائرة إيرباص A320 من إنجلترا، بمدى يصل إلى 1,580 ميلاً.
نحن نتحدث عن نطاق أقصر بكثير، 1200 ميل، أي روما، بودابست، كييف.

كما أن موقع المحطة غير مناسب لحركة الركاب ويجب تخطيط موقع جديد لها.
يوضح نحشون تسوك: "تقع المحطة القديمة في الجزء الغربي من الميدان. هذا المبنى غير مقاوم للزلازل وتجديده ضروري لأسباب تتعلق بالسلامة. يقع هذا المبنى في المكان المقابل لمحطة قطار معبر الخليج لذلك ليس له أي اتصال بمراكز المواصلات، نخطط لنقل المحطة إلى الجانب الغربي من الميدان وربطها بمحطة القطار، القطار على بعد 300 متر من السكة، لكن اليوم عليك السفر حوالي 6 كيلومترات من القطار للوصول إلى المحطة.
يسير جنود المدرسة الفنية للقوات الجوية مسافة 600 متر كل صباح على مسار متعرج إلى المدرسة الفنية. نحن مهتمون بنفق من محطة معبر الخليج والذي يبلغ طوله حوالي 300 متر إلى البوابة التي ستكون على الجانب الشرقي من الطريق.

توقيع الاتفاقية - من يخرج ومن يدخل
وكما أذكر، فإن بلدية حيفا بقيادة كاليش، عارضت استمرار الموافقة على مخططات ميناء الخليج، طالما أن هذه المخططات لا تأخذ بعين الاعتبار التخطيط لتوسيع الحقل، بل وتمنع توسعه مستقبلا. وبذلك، تسببت بلدية حيفا في تأخير تسليم ميناء الخليج إلى المشغل الصيني، الأمر الذي بدأ يكلف الدولة غرامات باهظة.
مع خروج الوزير يسرائيل كاتس من وزارة المواصلات (وزير "لم يسير وفق رؤية مبتذلة"، إذا استخدمنا كلمات لطيفة...) ووصول وزير المواصلات الجديد، بتسلئيل سموتريش، جديد بدأت الرياح تهب في وزارة المواصلات، مما مهد الطريق لتغيير الموقف فيما يتعلق بتوسيع المجال.
تم توقيع الاتفاقية اليوم في ختام عدد من اللقاءات التي عقدت بين وزير المواصلات بتسلئيل سموتريتش، ورئيس بلدية حيفا، عينات كاليش روتيم، مديرة عام وزارة المواصلات، وكيرين تورنر إيال، نائبة وقائم بأعمال رئيس البلدية. من حيفا، نحشون تسوك، المدير التنفيذي لشركة نامالي إسرائيل، شلومو بريمان، مدير عام سلطة المطارات، يعقوب غانوت وممثلون عن وزارة المواصلات، بلدية حيفا، شركة موانئ إسرائيل وسلطة المطارات.

وزير المواصلات بتسلئيل سموتريتش ورحب بالتعاون مع بلدية حيفا وأشار إلى أن افتتاح ميناء الخليج من المتوقع أن يفتح صناعة الموانئ أمام المنافسة وتحسين مستوى الخدمة لمستخدمي الميناء. ووفقا له، فإن الميناء الجديد سيمكن من تعزيز مدينة حيفا وسيجلب معه فرص عمل وطرق جديدة ومراكز لوجستية متقدمة.

كما رحبت رئيسة بلدية حيفا، عينات كاليش روتيم، بالاتفاقيات

هذه أخبار رائعة لمدينة حيفا والمدينة الشمالية بأكملها. يعد المطار رافعة اقتصادية أساسية لشمال البلاد. كلنا سعداء ببداية التعاون مع كافة المسؤولين في وزارة النقل.

رحبت المديرة العامة لوزارة المواصلات كيرين تورنر إيال باستعداد الطرفين للتوصل إلى حلول وسط الأمر الذي سيمكن من مواصلة البرامج المهمة لكل من وزارة المواصلات ومدينة حيفا. ووفقا لها، فإن الاتفاق سيسمح بتقليل التأخير الذي نشأ نتيجة اعتراضات بلدية حيفا وأطراف أخرى، بهدف تغيير تخطيط ميناء الخليج الجديد. وبحسب الخطة، من المتوقع أن يتم تشغيل الميناء الخليجي في النصف الأول من عام 2021.

كجزء من الاتفاقية، وتعهدت بلدية حيفا برفع الالتماسات الإدارية المقدمة منها والتي أدت إلى تأخير إنشاء الميناء. كما تعهدت بعدم اتخاذ أي إجراءات قانونية مستقبلاً فيما يتعلق بتراخيص بناء الميناء الجديد.
وفي هذا السياق، ذكرت كاليش أن معارضتها لتطوير ميناء المحروقات، كجزء من مجمع الميناء الشرقي، لا تزال كما كانت، وأنها تعارض استمرار تطوير صناعة المحروقات، وهو التطور الذي يتناقض مع "الشمال الأخضر". الرؤية التي قدمها الوزير كحلون.