(حاي پو) - تم التخطيط في السنوات الأخيرة لإنشاء عربة تلفريك ستربط قلب الخليج ونقطة التفتيش بالتخنيون والجامعة، وتم التوقيع على اتفاقيات، لكن رئيسة البلدية الجديدة عينات كاليش روتيم تعارض المشروع. ما هي عواقب إلغاء المشروع إذا تم إلغاؤه وهل هناك فرصة؟
وبعد حوالي ثلاث سنوات، سيمر التلفريك من تشيك بوست إلى التخنيون وجامعة حيفا. الهدف هو تسهيل الوصول إلى حيفا للطلاب، أو لأولئك الذين يعملون بالقرب من الحرم الجامعي في المدينة. المشروع ممول بالكامل من قبل وزارة المواصلات وتقدر تكلفته بحوالي 300 مليون شيكل، وطوال الحملة الانتخابية لرئيسة البلدية عينات كاليش روتيم، تحدثت عدة مرات ضد الخطة وحتى بعد الانتخابات وقبل توليها منصبها. ادعت أن المشروع لن يكتمل.

نحتفل يوم السبت بمرور عامين على الحريق الكبير في حيفا (24/11/2016). ومن الدروس المستفادة من حريق البلدية ضرورة وجود مخرج مزدوج من الأحياء.
ومن الأحياء التي تأثرت بالحريق حي روميما الجديد (وجيفعات أورانيم المجاور له). يمكن الوصول إلى حي "روميما" عبر عدة شوارع، وعندما احترقت أجزاء من الحي وتوافد العديد من الآباء والأجداد، من أجل إخلاء الروضات ومدرسة "روميما" الابتدائية، حقيقة أنه كان من الممكن الخروج من عدة طرق، ساعد كثيرًا في عملية الإخلاء، ولم يكن من السهل إخلاء الحي بعد.
ثم فكر مدير الهندسة فيما كان سيحدث لو أن الحريق اندلع في حي له مخرج واحد - طريق واحد يدخل منه الناس ويخرجون من الحي ويأتي إليه العشرات من الأقارب لإجلاء الأطفال. مهندس المدينة ارييل ووترمان وتعهد بعد الحريق أن من الدروس المستفادة من الحريق ضرورة وجود مخرج مزدوج للأحياء وأنه خلال عام سيكون من الممكن رؤية طرق جديدة ستربط محور موريا بالطريق الساحلي وتسهل أيضا الازدحام على طريق فرويد.
عملياً، وبعيداً عن المخططات، لم يبدأ العمل الميداني بعد لفتح مخرج آخر للأحياء التي لها مخرج واحد، والادعاء أن تمويل شق الطرق لم يتم الحصول عليه بعد. والسؤال هو ما إذا كانت محاولة البلدية إلغاء مشروع وزارة المواصلات قد لا تؤدي إلى تخريب الخطط المستقبلية مع وزارة المواصلات، التي يريد مديروها الترويج لمشروع التلفريك.
تجدر الإشارة إلى أن البلدية، إذا وجدت طريقة لإلغاء المشروع، قد تجد نفسها، على ما يبدو، أمام دعاوى قضائية بسبب الاتفاقيات التي تم انتهاكها. في المرحلة الحالية، الجهة التي تضع ميزانية المشروع هي وزارة النقل والمشغل المستقبلي للتلفريك هو صاحب الامتياز، لذلك لن تقوم البلدية بتمويل بناء التلفريك أو تشغيله. علاوة على ذلك، قالت كاليش روتام في حملتها إن هناك طرقًا أفضل في نظرها للاستفادة من مئات الملايين التي سيتم استثمارها في المشروع من أجل تحسين وسائل النقل العام في المدينة. إذا تم إلغاء المشروع، فلا يوجد سبب لافتراض أن تلك الملايين سيتم استثمارها في وسائل النقل العام في المدينة وليس في التلفريك.
وفي السنوات السابقة أيضاً، وجد رؤساء البلديات في حيفا أنفسهم يروجون لبرامج بدأت تتشكل خلال ولاية رئيس البلدية الذي سبقهم. وكان هذا هو الحال أيضًا مع المشاريع التي بدأ التخطيط لها في عهد رئيس البلدية السابق عمرام متسناع، ولكن تم تنفيذها فقط خلال فترة ولاية رئيس البلدية السابق يونا ياهاف. بعد سنوات من التخطيط والاستثمار المالي الكبير، وأحيانا حتى لو كان رئيس البلدية الحالي لا يريد الاستمرار في مشروع كان يمارس في عهد رئيس البلدية الذي سبقه، ليس من الممكن دائما وقف المشاريع وعلاوة على ذلك هناك هدر رهيب سنوات عديدة من العمل والمال، والتي ذهبت هباءً في كل مرة، سيكون هناك تغيير في الحكومة في قيادة المدينة، وسيقوم العمدة، الذي ينهي منصبه، بإلقاء الخطط التي بدأت خلال فترة ولايته في سلة المهملات. فترة ولايته.
يوجد في حيفا تلفريك واحد يعمل منذ سنوات عديدة وينطلق من بات جاليم إلى الكرمل الفرنسي. منذ بضع سنوات، بدأت أكاديمية جوردون في تمويل موظفي الكلية وطلابها بركوب التلفريك مجانًا، ويأتي بعض الطلاب إلى بات جاليم بالسيارة أو وسائل النقل العام ويستقلون التلفريك إلى الكلية. بالطبع، عندما تكون هناك رياح قوية أو أمطار، يتم تعطيل التلفريك وأحيانًا يتأخر الطلاب أو يضطرون إلى البحث عن وسيلة نقل بديلة. في الغالب، هناك رضا بين الطلاب، لكن بالطبع التلفريك يخدم بشكل رئيسي الطلاب الذين لا يعيشون في حيفا ويستخدمونه للوصول إلى المدينة.
إحدى العواقب المحتملة لمحاولة إلغاء المشروع في هذه المرحلة المتقدمة هي الإضرار بالعلاقة مع وزارة المواصلات. يعكس مشروع التلفريك تصور وزارة المواصلات لما يمكن أن يفيد وسائل النقل العام في المدينة، ومحاولة إلغاء المشروع قد تعني أن الطلبات المتعلقة بقضايا أخرى إلى وزارة المواصلات فيما يتعلق بالاحتياجات الحضرية، على ما يبدو، لن يتم الرد عليها لقد كانوا حتى الآن. إذا كانت هناك محاولة فعلية لإلغاء المشروع بعد توقيع الاتفاقيات واستثمار الملايين الأولى، فقد ينشأ انطباع بأن البلدية تتهاون بالعقود الموقعة أو بخطط وزارة المواصلات، ومن ثم تدرس مرة أخرى، قد يبدو استثمار الأموال في المدينة مقبولاً.
من وزارة النقل ولم يتفقوا على الرد على المقال.
من البلدية وجاء ردا على ذلك أن البلدية لن تمول تكاليف تشغيل التلفريك.