שונו ההגבלות שהוטלו על תנועת משאיות בעיר התחתית בחיפה

כפתור הרשמה לקייטנות

המשאיות בבית דגון

בוטלו המגבלות על תנועת רכב כבד בעיר תחתית של חיפה בשעות הבוקר ואחה"ץ, במה שהוגדר כ"פיילוט" לתכנית הפחתת הזיהום מתחבורה. כעת התקנות הקובעות הן המגבלות על רכב מזהם בלבד.
כזכור, במסגרת הפיילוט של תכנית הפחתת הזיהום מתחבורה, בוצעה הגבלה על תנועת רכב כבד בעיר התחתית. כעת, כאשר יצאה התכנית הרחבה לדרך, עודכנו המגבלות על תנועת רכב מזהם. מגבלות המתייחסות לכל שעות היממה ומגבילות תנועת רכבים אשר אינם עומדים בתקני הזיהום שנקבעו בתכנית.

09_-_משאיות_בכניסה_לבית_דגון.JPG

משאיות בכניסה לבית דגון. צילום: נגה כרמי – חי פה בשטח

שופטת המחוזי בחיפה, ריבי למלשטריך-לטר נתנה תוקף של פסק דין להסכם הפשרה לחידוש תנועת משאיות התבואות בעיר התחתית בחיפה

משען – WB

בזאת בא לסיומו מאבק, אשר נמשך 8 חודשים, בין עיריית חיפה לאיגוד המשתמשים בהובלה ימית. במהלך תקופה זו הוגבלה תנועת משאיות התבואות מבית דגון לטחנות קמח, למכוני התערובת ולמפעלי המזון, במשך שעות הבוקר ואחר הצהריים.

אמש (יום א'), ניתן תוקף של פסק דין להסכם הפשרה בעתירה שהגיש איגוד משתמשי התובלה הימית בתפזורת של תבואות ומספוא ב- 8 בפברואר השנה, באמצעות בא כוחו, עו"ד דקל ברוקמן לביטול ההגבלות על תנועת המשאיות בעיר התחתית בחיפה, רבע משעות היממה – בשעות הבוקר ובשעות אחה"צ.

ההליך המשפטי, אותו הוביל איגוד משתמשי ההובלה הימית בתפזורת, החל עוד בינואר 2016 ועליו דיווחנו בהרחבה בכתבה המצ"ב:

לפי הסכם הפשרה בוטלו הלכה למעשה המגבלות שהטילה עיריית חיפה בינואר על תנועת משאיות התבואות בעיר התחתית בחיפה, כחלק מהתוכנית הלאומית להפחתת הזיהום במפרץ חיפה, והחל מיום 15.11.2016 תחודש תנועת משאיות אלה – על פי מתווה ההסדר – בכל שעות היממה.

תזכורת: כך יצא לדרך הפרויקט בעיר התחתית (שהיה למעשה "פיילוט" של התכנית הרחבה)


עו"ד ברוקמן מבהיר היום לחי פה: ההסדר הנוכחי הינו הסדר ביניים, בסיומו מתעתדת העירייה להחיל במקום המגבלות במתכונתן הנוכחית, מגבלות אחרות ועדכניות, כחלק מתכנית אוויר נקי, לתנועת רכב בלתי מזהם בעיר התחתית. מאחר שככלל המשאיות המובילות תבואות אינן מזהמות (על פי הקריטריונים אשר קבע המשרד להגנ"ס), לא נותרה סיבה להשארת המגבלות הנוכחיות על כנן.

פרטים נוספים אודות התכנית להפחתת הזיהום מתחבורה, אשר מובילה עיריית חיפה בשיתוף עם המשרד להגנ"ס, תוכלו לקרוא כאן:

אלי סיון, יו"ר האיגוד, מבהיר היום לחי פה: "באמצעות ממגורות דגון, הממוקמות ברח' העצמאות בחיפה, מטופלים כ-3.25 מיליון טון גרעינים מיובאים, המהווים כ-60% מהתבואות שצורך המשק הלאומי בישראל. שינוע הגרעינים מתבצע ברובו על ידי משאיות, המובילות לרוב 40 טון גרעינים כל אחת. להגבלות התנועה, שהוטלו בינואר, היו השלכות על שרשרת ייצור המזון לאדם ולחי בישראל. לדאבוננו, טרם הטלת ההגבלות לא בוצע הליך בדיקה מקדמי כלשהו עימנו, לא נקבעו סדרי עדיפות לאומיים; ולא גובשו ויושמו פתרונות חלופיים מתאימים. האבסורד הוא שאילו מישהו היה טורח לבדוק איתנו מראש, היה מגלה, מלכתחילה, כי לפי התקנים, המשאיות, שמובילות את מטעני הגרעינים – אינן מזהמות. זהו גורם שהיה ידוע מראש, רק אף אחד לא הסכים להקשיב לנו פנינו בשעתו בדחיפות בעניין לראש הממשלה ולשרים הנוגעים בדרך, ומשלא נענינו – נאלצנו לפנות לערכאות משפטיות. עברנו 8 חודשים מיותרים של התנהלות משפטית והוצאות לכל הצדדים (עיריית חיפה, נמל חיפה, חברת יפה נוף – האמונה על הסדרי התנועה בחיפה ואנחנו חברי האיגוד). אפשר היה להימנע מראש מהסאגה הזו ולהגיע ישירות עימנו להסדרים מתאימים, מבלי לאלץ אותנו לפנות לסעד משפטי".

מצ"ב פסק דין- פשרה


file.php?id=27837

פסד_פשרה_איגוד_המשתמשים_-_עיריית_חיפה_נובמבר_2016.pdf

תגובות


מעיריית חיפה נמסר בתגובה:
הפשרה שהתקבלה מבטיחה כי רק רכבים העומדים בתקנים של תכנית "אוויר נקי" יורשו להיכנס לתחומי העיר חיפה ומלמדת כי אין מדובר בסאגה מיותרת, אלא בהסכם חשוב המבטיח את עקרונותיה של התכנית אף בטרם נכנסה לתוקף.
צד חשוב נוסף להסכם הוא נמל חיפה שהתחייב במסגרת ההסכם לאפשר מעבר חופשי בשטחו למשאיות ללא מטען, מהלך שיוביל להפחתה משמעותית במספר המשאיות העוברות בעיר התחתית.
בהתאם להסכם נדחתה עתירתו של איגוד "המובילים" והסדר התנועה נותר בעינו – רק רכבים שיציגו לעיריית חיפה אישור מיוחד כי הם עומדים בקריטריונים שנקבעו בתכנית "אוויר נקי" המציבים תקנים מחמירים של משרד התחבורה ואינם מזהמים יורשו להיכנס לעיר התחתית. ראוי לציין כי במסגרת ההסכם הצהיר איגוד "המובילים" כי הוא מקבל, החל מרגע זה, את תכנית "אזור אוויר נקי" כפי שאושרה ע"י מועצת העיר.

גבי_בן_הרוש.JPGתגובת יו"ר איגוד המובילים, גבי בן הרוש: אני מברך על החלטת בית המשפט ומצר על זה שצריך לפנות לבתי המשפט ולמרות זאת אני רוצה לשתף פעולה בעניין הזיהום ועומס המשאיות בשעות השיא.
אני הובלתי מהלך שנכנס לתקנות התעבורה שנקרא "לילה טוב", התקנות מאפשרות ללקוח שיפתח את העסק שלו בשעות הלילה יקבל תמורה של 100 ש"ח ויותר על כל הובלה.(חשוב לציין שנהגי המשאיות וחברות ההובלה לא מקבלות).

בית דגון פתוח ועובד ב 3 משמרות 24 שעות אז מבקש לנצל את התקנה בעיר כמו חיפה (בעיר התחתית) שכל כך הרבה מושקע בנושא גלריות ומסעדות ואם אנחנו רוצים לשמור על קצת איכות חיים חשוב וכדאי לנתב את הנסיעות לשעות הלילה, יכל להקל על זיהום האוויר והעומסים הבלתי נסבלים במהלך היום. על משרדי ממשלה לדעת להעריך את בעלי המקצוע שבאים בכוונה לייעל, חבל על הזמן והכסף שהושקה ב 8 חודשים של תביעה.
לסיכום: כיו"ר המשאיות חשוב לי לציין שבמרבית הערים בארץ הגעתי להסדר חניה מחוץ לעיר והמקום היחיד שטרם הגיע להסדר לצערי זו העיר חיפה

תגובת מנהלת הפרוייקט: בספטמבר 2016 אושרה במועצת העיר חיפה, תכנית להפחתת זיהום אוויר מתחבורה. ביצוע התכנית יתאפשר לאחר התקנת חוק עזר עירוני אשר יקנה לרשות המקומית את הסמכויות הנדרשות לאכיפת התכנית. בנפרד מתכנית זו, קיים היום הסדר תנועה אשר מגביל תנועת משאיות מעל 12 טון, בעיר התחתית, בשעות העומס בלבד.
על מנת להפחית את זיהום האוויר מתחבורה בכל אזורי המגורים ובטרם אישור חוק העזר העירוני, החליטה העירייה לאפשר החרגה מהסדר זה לכל המעוניין להחיל את התכנית להפחתת זיהום אוויר מתחבורה באופן וולונטרי קרי, כל משאית המונעת בדיזל, יורו 4 ומעלה.

החרגה מההסדר הקיים תתבצע על פי נוהל אישור מיוחד לכניסת משאיות.
על מועד תחילת השינוי המוצע כאמור ופרטיו תבוא הודעה נפרדת בימים הקרובים.

הרב יהוד גינזבורג אתך המעגלי החיים – WB
שוש קולין לימוד אנגלית מונפש 700 על 100

כתבות נוספות עוד מאותו הכתב

תגובות

בטעינה...