הקישון, מחסן מכולות או פארק? מי ניצח היום בהצבעה בועדה?

[haipo]

ארגוני הסביבה: הטבע הפסיד/הנמל ניצח - ברוכים הבאים לפארק המכולות של חיפה (ידיעה רצ"ב)
המשרד להגנת הסביבה: הישג סביבתי חשוב – פארק ציבורי רחב יוקם על גדות נחל הקישון (ידיעה בהמשך)
מאת: חיפאי
מכולות או פארק ציבורי בקישון? בעיקר מכולות

פורסם: 29.07.10, 10:40
______________________________________
הערת העורך
עוד באותו עניין:
המאבק על השטחים הפתוחים סביב נחל הקישון - מעקב "חי פה"
הדמיית מראה "פארק נחל הקישון" על פי עיריית חיפה ונמלי ישראל..
רגע ההצבעה - הקואליציה מרימה יש כאיש אחד. תמונות
מיפוי ההצבעה השנויה במחלוקת בוועדה המקומית
השר להגנת הסביבה מסביר מה הוא חושב על עיריית חיפה
______________________________________

ועדה מיוחדת החליטה להעביר לחברת נמלי ישראל שטחים נרחבים באזור הקישון,
לרבות 95 דונם על גדות הנחל - לאיחסון מכולות. רשות נחל הקישון וארגוני הסביבה,
שדרשו ש-1,200 דונם באזור יהפכו לפארק, קיבלו רק 590 דונם - בלי "שטח המריבה" האמור.
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3926720,00.html

[המשרד להגנת הסביבה]

הודעה לעיתונות.
הישג סביבתי חשוב – פארק ציבורי רחב יוקם על גדות נחל הקישון

בהמשך למאבק שהובילו רשות נחל הקישון והמשרד להגנת הסביבה, קבעה הועדה המייעצת למינהל מקרקעי ישראל - שטחי חברת נמלי ישראל הסמוכים לנחל הקישון יוחזרו לרשות המינהל וישמשו פארק ציבורי פתוח.

השר להגנת הסביבה, גלעד ארדן: " זוהי עוד הכרעה סביבתית חשובה המוכיחה שגם בעידן של פיתוח ניתן וחובה לשמור על איזון נכון בין צרכי הציבור והסביבה, לבין פיתוח מתקני תשתית. סוף סוף מאות אלפי תושבי מטרופולין חיפה יוכלו ליהנות מפארק ציבורי ירוק גדול כשנחל הקישון המשוקם בבסיסו."

שטחי מורד נחל הקישון הנם שטחים טבעיים של שפך הנחל בהם חיה אוכלוסייה מגוונת של בעלי חיים וצמחים, חלקם נדירים. כל החלטה מלבד הגדרת השטח כציבורי היתה גורמת לחיסול שטח ייחודי בעל ערך אקולוגי נדיר.
הקמת הפארק הציבורי תהווה צעד משלים להמשך פעילות נמרצת להחזרת החיים לנחל, הוצאת המזהמים שנותרו מהקרקעית,החזרת החיים אליו והנגשתו להנאת הציבור הרחב.

היום החליטה ועדת המנכ"לים להמליץ למועצת המנהל :

כ – 600 דונם מקרקעות מורד הקישון ישונו מייעודם כעורף נמל וישמשו כשטח ציבורי .

הועדה תמליץ למועצת המינהל שהשטח 'יצבע כירוק' בתמ"א 30 ויירשם על שם מדינת ישראל.
יתרת השטחים שנשארים בשטח הפארק – תיערך תוכנית לפיה אחסון המכולות ישולב בסביבת הפארק – לא ייראו מכולות מהפארק !

חברת נמלי ישראל תקבל מידי המינהל שטח חלופי שישמש כעורף נמל.
רקע:
שטחי מורד נחל הקישון מהווים חלק מסך השטחים שבבעלות מנהל מקרקעי ישראל ומיועדים לשמש כעורף נמל. על פי הסכם חתום בין משרד התחבורה למשרד האוצר נקבע כי שטחים אלו יועברו לחברת נמלי ישראל.

המשרד להגנת הסביבה התנגד להסכם החכירה וטען כי יש להקצות מאות דונמים משטחי מורד נחל הקישון לטובת הקמת פארק סביב הנחל .

במאי השנה הסכימו השר להגנת הסביבה, גלעד ארדן ומנכ"ל מינהל מקרקעי ישראל, מר ירון ביבי, כי שטחי מורד הקישון יוגדרו "קרקעות בסכסוך" ולא יוחכרו לחנ"י עד להשלמת הליכי התכנון. ההסכם בין משרדי התחבורה והאוצר אושר מלבד השטח שהוגדר בסכסוך ולגביו נקבע כי תוקם ועדת מנכ"לים שתבחן את הנושא ותמליץ על עתיד השטח.

היום כאמור התקבלה החלטת הועדה אשר תובא להכרעה בפני מועצת מנהל מקרקעי ישראל.

[חיים וסביבה]

ההחלטה להקצות כ-600 דונם על גדות הקישון לטובת פארק פתוח לציבור, מכירה בזכות הציבור והדורות הבאים
ליהנות משטחים פתוחים וערכיים, גם בקרבת הערים הגדולות. עם זאת,
היקף הפארק המתוכנן קטן מידי,
והקירבה למשטחי אחסון המכולות תיפגע ביכולת לשקם את הנחל ולפתוח את גדותיו בפני הציבור.
ארגוני הסביבה מקווים, כי מועצת מקרקעי ישראל שתדון בהמלצת הועדה, תקצה לפארק שטחים נוספים,
ותמצא שטחים חלופיים שישמשו למשטחי אחסון המכולות העתידיים של הנמל, ולא על גדות הנחל.

[geronimo]

האם השטח לא כולל את השטח שנגזל ויגודר על גדות הקישון? נראה לי שעשו פה תעלולים סמנטיים
כדי להכריז הישג. הנמל עד שלא יתייעל בשטח הקיים ברשותו לא היה צריך לקבל כלום ואם היו
11 חלופות ובהן יותר טובות מדוע בכלל לתת לו את השטח הזה? לא רואה איפה ההישג.

[שלמה]

אם יבנו בסופו של דבר רציפים למכולות על גדת הנחל זה יהיה כישלון.

חיים וסביבה
החברה להגנת הסביבה
סיעת הירוקים בעיריית חיפה
החברה להגנת הטבע
אדם טבע ודין

ועוד אומרים שהכישלון הוא יתום.

ואת הכישלון הזה (אם אכן יצא לפועל) התושבים יספגו.
כך שבאמת המפסידה העיקרית זו : "הסביבה". הסביבה של כולנו.

[עיריית חיפה]

עיריית חיפה תברך על כל פשרה שתאפשר את פיתוח פארק הקישון מבלי לפגוע בפיתוחו של הנמל

בשלב זה טרם הקבלה כל החלטה בנושא שטחי אחסון המכולות ואולם העירייה תברך על כל החלטה שתקצה שטחים ירוקים לפיתוח פארק הקישון ובלבד שלא יהיה בהחלטה זו לפגוע בהמשך פיתוח הנמל החשוב כל כך לעתידה של חיפה וצפון המדינה כולה.

חבל, כי כל ניסיונות הפשרה אותן הציעה העירייה בנושא נדחו על ידי רשות נחל הקישון וגרמו לעיכוב מיותר. אילו התקבלה הצעת הפשרה [כפי שזו מסתמנת כעת] היינו יכולים להיות כבר בעיצומו של פיתוח הפארק אשר מפירותיו נהנה כולנו.

[אלה אלכסנדרי]

הקישון: פארק טבע ציבורי בהיקף של 590 דונם יפותח במורד הנחל * החברה להגנת הטבע, המובילה את ארגוני הסביבה במאבק למען הפארק: "צמצום שטח הפארק אינו נותן מענה לצרכי שיקום המערכות האקולוגיות של הנחל וצרכי פארק באזור המפרץ עבור התושבים, נמשיך לפעול בנחישות כדי להבטיח שטח בהיקף שיאפשר שיקום ושמירה על הנחל"

הוועדה המיוחדת של מנהל מקרקעי ישראל החליטה היום, חמישי, כי הקרקעות של המדינה שיועברו לידי חברת נמלי ישראל (חנ"י), לא יכללו שטח של 590 דונם לאורך הקישון, ואלה יפותחו כפארק טבע ציבורי עבור תושבי חיפה והסביבה. המלצות הוועדה יועברו לאישור מועצת מנהל מקרקעי ישראל ולשר האוצר והתחבורה.

מהחברה להגנת הטבע, שהובילה את ארגוני הסביבה במאבק נגד העברת הקרקעות לאורך הקישון לחנ"י ובעד פארק ציבורי, נמסר: "אין לנו ספק כי נזק גדול נמנע לערכי הטבע והאקולוגיה המיוחדים שבנחל, לסביבה ולנוף, בזכות ההתגייסות המהירה של הציבור, ארגוני הסביבה, אנשי האקדמיה מכל רחבי הארץ וארגון הדייגים הארצי, שמתנגדים להעברת הקרקעות לאורך הקישון לבעלות חנ"י, לצורך לאחסון מכולות. ואולם, החברה להגנת הטבע ואנשי המדע סבורים כי צמצום שטח הפארק מ – 1200 דונם, על פי התכנון, להיקף של 590 דונם בלבד, אינו עונה על צרכי שיקום המערכות האקולוגיות של נחל הקישון, שהוזנח וזוהם במשך שנים רבות ועל צרכי הפארק באזור מפרץ חיפה, מהצפופים במדינה. החברה להגנת הטבע, אנשי המדע והציבור, ימשיכו לפעול בנחישות כדי להבטיח ייעוד של שטח בהיקף שיאפשר שיקום ושמירה של ערכי הטבע, האקולוגיה והנוף המיוחדים סביב הנחל".

"בנוסף, מוחה החברה להגנת הטבע על כך שהוועדה, המורכבת כולה מנציגי משרדי הממשלה, נעלה את דלתותיה בדיון החשוב היום בפני נציג ארגוני הסביבה ונציג אנשי המדע והאקדמיה, על כך שכלל לא הוצגה לגורמים אלה ההצעה לייעודי השטחים ועל כך שהוועדה סירבה לשמוע את עמדתם על ההצעה. זאת בעוד שחנ"י, שהיא בעלת אינטרס מובהק בהשתלטות על שטחי פארק הקישון והפיכתם למחסני מכולות, קיבלה ייצוג בוועדה עצמה ואפשרות מלאה להצגת עמדותיה בדיון."


דב גרינבלט
דובר החברה להגנת הטבע
03-6388636, 052-3689682

[סורק אתרים]

הנהלת לשכת המסחר והתעשייה חיפה והצפון מזהירה...אם לא יתאפשר לנמל לנצל שטחים על גדת הקישון לאחסנת מכולות... ייגרם לכלכלת חיפה והצפון נזק בלתי הפיך.
לפרטים באתר הספנות

[eran]

לשכת העסקנים והמסחרה.
אל תהלכו עלינו איימים. אנחנו רואים כמה תעסוקה אתם מביאים למפרץ חיפה.. אתם נחוצים בכלל?
הציעו 11 חלופות מהן 5 יותר טובות מהשטח הזה. הציבור כבר לא מטומטם ולא מתרגש מה"אזהרות" חסרות הבסיס.

[שמואל גלבהרט]

הנדון: חלוקת שטחים במפרץ חיפה, בין רשות נחל הקישון, לחברת נמלי ישראל

מבדיקה ראשונית של דרישות חנ"י, עולה כי התבססו על מצג מוטה לכאורה כלפי מעלה,
לאור נתונים השוואתיים שהגיעו לידינו, ביחס לשטחי הגדולים שבנמלי העולם:

לנמל הונג-קונג רציפי מכולות באורך 3500 מ' והוא מעביר 24 מיליון מכולות בשנה, 7000 למטר.
לנמל חיפה רציפי מכולות באורך 2200 מ' והוא מעביר 1.2 מיליון מכולות בשנה, רק 550 למטר.
נמל הונג-קונג גדול מנמל חיפה ב-60% בלבד, אולם משנע יותר מכולות ב-2000%!

תכנון נמלים באירופה מחושב לפי 2000 מכולות לשנה, למטר אורך רציף.
חנ"י מחשבת תפוקה של 1000 מכולות בלבד לשנה, למטר אורך רציף בלבד.

מנכ"ל נמל אשדוד: ניתן להכפיל המטענים עד 2020 בשטח הקיים, רק ע"י ציוד וייעול.
זו גם עמדתם של גורמים בכירים בענף, בנמל חיפה, ובמשרד התחבורה.
אולם לשיטתם של בעלי עניין מסויימים, אופציית ההתייעלות תחליש את תביעותיהם לקרקע...

תעסוקה: בנמל חיפה 2000 דונם, 1000 עובדים. 2 דונם לעובד. "נמל" ת"א מעסיק יותר,
ואין בו אניות, מנופים, מכולות. אם נוסיף תעסוקה מושרית, היחס לא ישתנה.

חזון חנ"י לנמל חיפה כשער למזרח הקרוב, יתגמד בצילם של נמלי ענק, ממרסין שבטורקיה,
עד פורט סעיד ודמייטה שבמצרים, היות שלהם אין חסמים מדיניים, ועלויותיהם נמוכות יותר.
שיטעון - החלק הזעיר בפעילות, הדורש פחות שטח. נשאר נמל קצה עם קצת טרנסיט...

"תכנית 50 השנה" של חנ"י מרשימה אמנם בהיקפה וברמת הגשתה, אך לא כבסיס להחלטות.
בשום נושא אין אופק תכנוני של 50 שנה! זו יותר נבואה באשר תחזית. לפני 50 שנה לא חלמו
על מכולות. מי יודע מה בעוד 50 שנה? אולי שטעון בלב ים?

תכנון וניהול נמלים: חכם, ירוק, ועתה האסטרטגיה העדכנית ביותר של ניהול נמלים, SVMS,
Soft Values Management for Seaports, בתרגום חפשי - "ניהול רך של נמלים", על בסיס
של מימשק ידידותי עם "העיר המארחת", התחשבות יתרה בצרכיה, אחריות ומחוייבות לציבור,
במקום פיתוח חזירי דורסני. גם חנ"י אימצו גישה רכה... חברת יחסי ציבור לריכוך המתנגדים.
הלסינקי, המבורג, קייפטאון. ותאומות שלנו: אנטוופן, מרסיי, סן-פרנסיסקו.מערי נמל לערי חוף.


שיקום הקישון וסביבתו היו בין ההישגים שאיפשרו למדינה להתקבל לארגון OECD, והיום אנו
כבר "מחושקים" להגנת סביבתם. לצרכי הנמל האמיתיים יש חלופות אחרות, בסביבות אחרות.

"הצעת הפשרה" על 650 דונם כבר לא רלוונטית, לאור מידע עדכני לגבי הצרכים האמיתיים
של הנמל. כמו כן יצרה קו חיכוך ארוך ומזוגזג בין שטחי חנ"י ורנ"ק, עם "אצבעות" זו לשטחה
של זו, מתכון בדוק לבעיות בלתי נמנעות, בעיקר לגבי הפארק ושטחיו הרגישים.

רנ"ק היא הגורם המקצועי היחיד לשיקום הנחל, תכנון הפארק סביבו, ותחזוקתו. התקציב לכך
יוכל להתחלק בין העיריות באזור שגובות מספיק ארנונה, וכן מפעלי התעשיה, חנ"י, ואחרים.
אם חנ"י תפתח ותתחזק את הפארק, אולי רנ"ק תנהל הובלה ימית.

פארק הירקון הוא המודל. ראויים תושבי מרחב חיפה עתיר התעשיות, כי יפותח גם עבורם
פארק מטרופוליני, וייכלל בו השטח האיכותי ביותר במורד הקישון, 1200 דונם בלבד מתוך
שטח כולל של 11,600 דונם, שברובו מיועד ממילא לפיתוח נמלי, עיסקי, ותעשייתי.

ראש עיריית חיפה והנהלתה מייצגים בנושא זה להערכתנו דעת מיעוט, מנוגדת לעמדת
הרוב הגדול של תושבי עירם. לדעתנו כל סקר מידגמי יוכיח זאת.

לסיכום: הכרחי לבצע "אובר-רולינג" על דרישות חנ"י, שעד היום התקבלו כמעט כתורה מסיני,
באמצעות גורם מקצועי בכיר בלתי תלוי, ומוכנים שגם דרישות רנ"ק ייבדקו. החלטות יש לקבל
רק על בסיס נתונים בדוקים, ובחינת כל החלופות הקרקעיות, מתוך הבנת המובן מאליו:
אפשר לנייד מכולות, לא את הקישון!